公司內部管理嚴謹，部門分工明白，配合環環相扣，每一單貨物都有細致記載，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效*、復印件及聯系電話。公司管理嚴厲，注重內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財富而提供最好的維護和服務。公司操作人員素質全面，可按懇求為每一小部分客戶提供及時、儉省、高效的服務。公司建有一套完好的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反響和到貨通知都有專人擔任，能及時有效處置好細致事宜，24小時服務電話：中國人民財富保險股份有限公司保險協議單位，可預定保險、單獨出保單。

在擁有全國超九成供應鏈管理企業的廣東省，如今將物流供應鏈拉得更長。廣東省鼓勵供應鏈企業向上游拓展協同研發，眾包設計，解決方案等專業服務，向下游延伸遠程診斷，維護檢修，倉儲物流，技術培訓，租賃，消費等增值服務，整合物流，商流，信息流，資金流。目前，廣東省已認定230家省級供應鏈管理試點企業和34家示范企業，并扶持37對制造業與物流業聯動項目建設。

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下一步他們在冷鏈物化品這些門類里也會介入。中鐵集裝箱中鐵快運對物流的介入，將來可能會形成以鐵路為骨干，以沿海航運為結合的多市聯運的局面，將來長距離的從南到北的用貨車運輸的局面肯定要發生根本的變化，今后車輛的運輸一點會在00-00公里之間，也就是城際之間當天往返。因此，整個的物流行業從規模的增長向質量效益增長，從原來鋪攤子上項目整合資源向做優存量市場轉，原來成本要素驅動，從降低各種各樣的費用向提升效率來獲取成本的降低來轉型。運輸市場在我們眼里看是一個什么樣的情況呢。去年月號我們車輛運輸車治理，這是全國貨運非法行動治理三項中的第一個，現在圈里還有一個00人的微信群，盡管車輛合規了，但是裝載之間的違規，以及執法不合理這種現象也是一直存在。

可見，在碰貨為王的基礎上，物流下半場的玩家“+X”背后都是零售平臺。而順豐由于主打時效件，與以電商件為主的眾多同質化快遞公司形成差異化競爭，并且具有眾多先發優勢，成為傳統純物流企業中唯一的“幸存者”，與“+X”一起坐上物流下半場的牌桌。下沉市場和智慧零售爆發，物流戰場的“三種武器”當物流行業“++X”新格局形成后，物流企業如何才能在這場競爭中繼續活下去又成了新的問題。我們雖然知道，行業競爭的焦點不只是物流，而是商流和物流的協同，不僅是比速度快，還要比服務好和場景多。